Україна перейшла до конкурентного діалогу з потенційними інвесторами щодо концесії першого та контейнерного терміналів порту Чорноморськ. Протягом наступних сімдесяти п’яти днів держава й учасники мають опрацювати фінальну концепцію проєкту.
Учасники отримали доступ до необхідної інформації та аналізують активи перед підготовкою пропозицій. Ключове завдання — сформувати збалансовану модель партнерства, яка врахує інтереси держави, громади та приватного бізнесу.
Потужність і модернізація
Умови конкурсу передбачають, що майбутній концесіонер має вивести термінали на мінімальну цільову річну потужність у двісті п’ятдесят тисяч TEU та три мільйони тонн інших вантажів протягом трьох років після старту концесії. Надалі контейнерний потік може зростати до довоєнних рівнів.
Концесіонер сплачуватиме платежі за договором і фінансуватиме окремі інфраструктурні роботи, зокрема реконструкцію шляхопроводу в межах визначеного ліміту. Ширший проєкт має залучити значні інвестиції у причали, обладнання та модернізацію порту.
Проєкт Чорноморська важливий, бо може стати першою портовою концесією такого формату від початку повномасштабного вторгнення. Це також тест того, чи здатна Україна структурувати довгострокові інфраструктурні партнерства в умовах, коли морська логістика залишається стратегічно чутливою.
Для інвесторів проєкт поєднує ризик і можливість: доступ до чорноморських вантажопотоків, значну потребу в модернізації та ринок, який може швидко зрости разом із відновленням. Для України мета — відновити контейнерні потужності, зберегти робочі місця і залучити приватний капітал у портову інфраструктуру.
