...

Індустріальні парки в Україні: чому інструмент нарешті почав працювати

автор Roman Cheplyk
понеділок, грудня 29, 2025
3 ХВ
Ukrainian industrial park with factory buildings, logistics yard and power substation in winter daylight, no text

Від концепцій на папері до реальних заводів, підстанцій і швидшого запуску виробництва

Індустріальні парки в Україні переходять від декларацій до фізичної економіки. Якщо раніше це був радше інструмент у презентаціях, то зараз інвестори дедалі частіше бачать підготовлену землю, підведені комунікації та операторів, які здатні скоротити шлях від рішення до старту виробництва.

Для інвестора практична цінність зводиться до швидкості та прогнозованості: зрозуміла ділянка з промисловим призначенням, інфраструктура, зроблена наперед, і керуюча модель, що знімає частину непрофільних задач із менеджменту.

Від двох діючих парків до десятків активних майданчиків

У 2020–2021 роках реально працювали лише кілька парків, зокрема згадувалися Біла Церква та Коростень. Сьогодні кількість активних індустріальних парків оцінюють як таку, що наблизилась до 30, і це вже виглядає як перехід від ідеї до реалізації.

Зміни видно й у фізичних показниках: повідомлялося, що в індустріальних парках збудовано або будувалося близько 25 заводів, а також створено приблизно 180 МВт підстанцій, до яких можна підключати нових промислових споживачів.

Чому інструмент запрацював

Перше — земля. В індустріальному парку інвестор отримує готову ділянку з кадастровим номером, визначеними межами та промисловим цільовим призначенням. Це зменшує невизначеність і час, який зазвичай витрачається на бюрократію зі зміною статусів.

Друге — інфраструктура. Електроенергія, газ, вода, каналізація та інші параметри закладаються до приходу резидента з урахуванням галузевих вимог. Для української промисловості електропідключення часто є одним із головних барʼєрів, і парки намагаються вирішувати його системно.

Третє — управління. Керуюча компанія може брати на себе частину адміністративних та інфраструктурних задач і допомагати з підрядниками. У дискусії наводився орієнтир, що до 10–15 відсотків робочого часу менеджменту промпідприємств зазвичай іде на непрофільні питання, і формат парку дозволяє частково повернути цей ресурс у розвиток бізнесу.

Стимули та запобіжники, які варто розуміти

У 2025 році індустріальні парки стали частиною програми Зроблено в Україні. Повідомлялося, що реєстр розширили до понад 115 обʼєктів, на інфраструктурні проєкти спрямували понад 900 млн грн, а 13 парків отримали державну підтримку. Кількість діючих парків на кінець третього кварталу називали на рівні 32.

Водночас акцент робиться на виробничій моделі: пільги мають застосовуватися саме до виробництва, а обладнання, ввезене із використанням стимулів, обмежується щодо швидкого відчуження. Як приклад запобіжника згадувалась п’ятирічна заборона на ранній перепродаж такого обладнання.

Що це означає для інвестора у 2026 році

Для greenfield проєктів і релокації індустріальні парки можуть суттєво стискати строки, особливо там, де вирішальною є інфраструктура та підключення до мереж. Найкраще це працює для капіталомістких виробництв, які потребують чітких параметрів землі, потужностей і керованого операційного середовища.

  • Найкращий fit: енергоємні виробництва, агропереробка, пакування, холодний ланцюг, машинобудування, supplier parks біля логістики.
  • Що перевіряти: реальну доступну потужність, строки підключення, юридику землі, якість оператора, план розвитку парку.
  • Основні ризики: нерівномірна зрілість парків, слабкий супровід резидентів, затримки інфраструктури.

Індустріальний парк не робить проєкт прибутковим автоматично, але може знизити поріг входу й покращити стартову економіку. Для інвесторів, яким важлива швидкість, цей інструмент стає помітно релевантнішим, ніж кілька років тому.

Вам буде цікаво
Україна представила концесію поромного комплексу Чорноморська як логістичний проєкт для інвесторів
Україна представила концесію поромного комплексу Чорноморська як логістичний проєкт для інвесторів

35-річна модель PPP має поєднати модернізацію порту, вантажні потоки та інтеграцію з транспортною системою ЄС