Україна запускає експериментальний проєкт із використання довгомірних триланкових автопоїздів на маршрутах Київ — Одеса та Одеса — Київ. Мета рішення — перевірити, чи можуть довші вантажні склади перевозити більше вантажів за один рейс і водночас зменшувати навантаження на дороги та витрати перевізників.
Такий автопоїзд складається з тягача та кількох послідовно з’єднаних причепів або напівпричепів. Завдяки більшій кількості осей навантаження розподіляється рівномірніше, а отже один рейс може замінити кілька звичайних перевезень. Подібні рішення вже застосовують у Швеції, Фінляндії, Нідерландах і Данії.
Що це змінює для ринку
Для української логістики це відповідь на запит бізнесу. Експортні маршрути залишаються перевантаженими, автотранспорт важливий для зерна, продукції переробки та промислових вантажів, а перевізники шукають спосіб економити пальне й обслуговування без втрати безпеки.
Проєкт не означає вільного руху таких транспортних засобів усіма дорогами. Їх допускатимуть лише за спеціальними дозволами та після технічних досліджень безпеки маршруту. Це дозволить зрозуміти, де європейська практика може працювати в українських умовах.
Якщо дворічний експеримент буде успішним, довгомірні автопоїзди можуть стати інструментом дешевшої логістики, меншої кількості рейсів і кращого збереження дорожньої інфраструктури.
