Верховна Рада ухвалила закон про залізничну інтероперабельність, який наближає галузь до європейських стандартів безпеки та технічної сумісності. Реформа має узгодити український залізничний транспорт із вимогами Європейського Союзу та зобов’язаннями, пов’язаними з міжнародним фінансуванням.
Закон запроваджує ризик-орієнтований підхід до безпеки на залізниці. Він також змінює правила допуску локомотивів, рухомого складу і машиністів до роботи на інфраструктурі.
Нові правила для вагонів, локомотивів і машиністів
Для машиністів передбачена європейська система сертифікації та допуску до оперування на інфраструктурі. Для власників рухомого складу посилюється відповідальність за безпечний технічний стан і обслуговування відповідно до оновлених технічних регламентів.
Реалізація норм має розпочатися через три роки після офіційного опублікування закону. Такий перехідний період дає перевізникам, операторам інфраструктури та промисловим вантажовідправникам час на підготовку до нових вимог.
Реформа також пов’язана з фінансуванням у межах Ukraine Facility і ширшою модернізацією залізниці. Для бізнесу інтероперабельність — це не лише юридичний термін. Вона впливає на вантажну мобільність, доступ до європейських коридорів, оновлення рухомого складу і можливість перевозити вантажі між Україною та ЄС з меншою кількістю технічних бар’єрів.
