Морські порти України у квітні 2026 року перевалили 8,2 мільйона тонн вантажів, збільшивши обсяги майже на тридцять шість відсотків порівняно з аналогічним місяцем минулого року. Дані Адміністрації морських портів України показують, що морська логістика зберігає стійкість навіть під постійним безпековим тиском.
Зростання відбулося в місяць, коли логістична інфраструктура зазнавала інтенсивних атак. За повідомленням, у квітні було понад п’ятсот ударів безпілотниками по логістичних об’єктах, тобто портова система фактично працювала під регулярною загрозою. Попри це перевалка продовжувалася і перевищила минулорічний темп.
Зерно залишається головним потоком
За перші чотири місяці 2026 року перевалка в портах сягнула 29,5 мільйона тонн. Основним рушієм залишився агросектор: експорт зернових зріс на сім відсотків у річному вимірі та склав 16 мільйонів тонн. Це підтверджує, що аграрний коридор і портова інфраструктура залишаються критично важливими для зовнішньої торгівлі України.
Результат важливий з кількох причин. По-перше, порти забезпечують масштаб, який залізниця та автотранспорт не можуть повністю замінити для масових аграрних вантажів. По-друге, стабільна морська перевалка підтримує фермерів, трейдерів, страховиків, перевізників і зовнішніх покупців, яким потрібна передбачуваність навіть під час війни.
Безпека залишається головним обмеженням. Удари по логістиці підвищують операційні витрати, ускладнюють планування і потребують постійного ремонту, координації з протиповітряною обороною та резервних маршрутів. Але квітневий результат свідчить, що портові оператори, державні органи та приватні логістичні компанії вже достатньо адаптували процедури, щоб вантаж рухався далі.
Україна також тестує ринкові механізми в портових послугах. Раніше портові послуги вперше реалізували через аукціон у Чорноморську, а експеримент планують поширювати на інші гавані. Якщо обсяги зростатимуть, а доступ до послуг стане прозорішим, портовий сектор може посилитися і як експортний канал, і як майданчик реформи логістичного управління.
