乌克兰获得了一条从罗马尼亚进口轧钢产品的新定期铁路线路。该服务连接康斯坦察港和外喀尔巴阡，经由Halmeu-Diakovo边境通道，并已用运往Perechyn车站的钢板货物进行了测试。
钢材物流依赖可预测的处理和快速过境。轧钢产品重量大、易受损，重新装卸成本高。每增加一次解绑、再固定和转运，都会增加时间、风险和费用。
该线路的关键技术是更换转向架。平台车可在1520毫米和1435毫米轨距之间转换，而无需卸下货物本身。这使装载平台能够跨越不同铁路系统，同时避免完整转运流程。
对进口商而言，这可降低装卸、固定材料和边境延误成本。在多瑙河港口基础设施仍面临中断风险时，稳定的铁路替代路线对钢材、建筑和工业供应链尤其重要。
