ウクライナは、ルーマニアから圧延鋼材を輸入する新しい定期鉄道路線を得た。ルートはコンスタンツァ港とザカルパッチャを結び、ハルメウからディアコヴォの国境通過を経て、ペレチン駅向けの鋼板輸送で試験された。
鋼材物流では、荷扱いの確実性と国境通過の速さが重要だ。圧延製品は重く、損傷に弱く、積み替えにも費用がかかる。固定を外して再固定し、別の車両へ積み替えるたびに時間とリスクが増える。
このサービスの特徴は台車交換である。貨物を降ろさずに、1520mm軌間と1435mm軌間の間でプラットフォームを移行できる。これにより、完全な積み替えを避けながら異なる鉄道システムを通過できる。
輸入企業にとっては、積み替え費、固定資材、国境での遅延を減らす可能性がある。ドナウ方面の港湾インフラが妨害にさらされるなか、安定した鉄道代替ルートは産業サプライチェーンの柔軟性を高める。
