La empresa ucraniana Altair Technologies desarrolló TOR, un sistema no tripulado de tipo avión con motor de combustión interna. Pertenece a la misma familia modular que el eléctrico TOR A, pero está diseñado para misiones más largas y distantes.
Puede realizar reconocimiento, transportar equipos, retransmitir comunicaciones, liberar munición y apoyar misiones de ataque. También puede servir como blanco aéreo para probar defensa antiaérea y sistemas antidrones.
Diferencias frente al TOR A eléctrico
Ambas versiones miden 2.230 milímetros de largo y 2.960 milímetros de envergadura. La célula se fabrica en materiales compuestos mediante moldes. TOR A utiliza motor eléctrico y batería de ion-litio; TOR incorpora un motor de combustión interna.
El motor de combustible aumenta autonomía y alcance, pero eleva el peso vacío a trece kilogramos frente a siete. La carga útil llega a ocho kilogramos y la masa máxima de despegue a veintiocho.
Alcance, velocidad y autonomía
La duración máxima declarada es de 240 minutos y el alcance llega a cuatrocientos kilómetros. La velocidad varía entre 110 y 150 kilómetros por hora, con crucero de 120 a 135. La altura máxima es de dos mil metros.
El resultado real depende de carga, combustible, clima, altura y perfil de misión. Cuatro horas y ocho kilogramos permiten transportar comunicaciones, sensores o drones menores, además de una cámara.
Reconocimiento diurno y térmico
TOR puede llevar cámara diurna o módulo combinado diurno y térmico. La primera permite observar, corregir y documentar con buena visibilidad; la imagen térmica amplía el trabajo a noche, crepúsculo, humo y visibilidad reducida.
El sensor y el enlace de datos se eligen según el cliente. También puede instalarse un repetidor FPV, convirtiendo el avión en nodo de comunicaciones.
Portador y repetidor de FPV
Drones FPV compactos pueden instalarse en soportes externos. TOR los transporta cerca del área de operación y después se separan, preservando su batería para la fase final.
El repetidor mantiene control y vídeo. La familia fue mostrada con varios FPV, incluidos interceptores aéreos. El número y tipo pueden cambiar, aunque masa y resistencia adicionales reducen alcance y duración.
Lanzamiento, aterrizaje y servicio
TOR despega desde una lanzadera terrestre y no necesita pista larga. Aterriza como avión con carrera corta y requiere un área relativamente nivelada.
El despliegue tarda quince o veinte minutos; preparar otro lanzamiento necesita el mismo tiempo y replegar el sistema unos cinco minutos. La dotación es de dos o tres personas según el reparto de vuelo, carga y comunicaciones.
Composición del sistema básico
Incluye tres aviones con motor de combustión, estación terrestre con antena, mando y portátil, lanzadera, caja de transporte y kit de repuestos y herramientas. Tres aparatos permiten salidas sucesivas, mantenimiento sin detener el complejo y reserva ante daños.
Una plataforma, no una sola función
TOR no es únicamente reconocimiento o transporte FPV. Puede cambiar misión sin diseñar otro avión: observación prolongada, retransmisión, transporte de drones, equipos o municiones.
Cuatro horas, cuatrocientos kilómetros y ocho kilogramos convierten a TOR en la versión de mayor alcance de la familia presentada. Su valor es unir reconocimiento, comunicaciones, transporte y despliegue de sistemas separables en una plataforma reutilizable.
