ウクライナの給油所ネットワークは、ガソリンまたはディーゼル一リットル当たりおよそ三から五フリヴニャを得ているとされる。最終価格の多くは利益になる前に吸収される。
最大の要素は輸入石油製品で、最終価格のおよそ半分を占める。国内精製能力が損なわれたため、ウクライナは燃料輸入に大きく依存している。
さらに税、物流、人件費、設備維持、保管などが重なる。多くのネットワークの純利益率は低く、燃料価格は国際市場、税制、物流、供給安定性に左右される。
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輸入費、税、物流、運営費が純利益を圧迫する
ウクライナの給油所ネットワークは、ガソリンまたはディーゼル一リットル当たりおよそ三から五フリヴニャを得ているとされる。最終価格の多くは利益になる前に吸収される。
最大の要素は輸入石油製品で、最終価格のおよそ半分を占める。国内精製能力が損なわれたため、ウクライナは燃料輸入に大きく依存している。
さらに税、物流、人件費、設備維持、保管などが重なる。多くのネットワークの純利益率は低く、燃料価格は国際市場、税制、物流、供給安定性に左右される。
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