ウクライナのEV市場は関税優遇と燃料税免除により急成長した。現在、議会ではEV所有者向けの新たな課税メカニズムが議論されている。
ユリイ・カメルチュク議員は、EV台数が数年前の約2万台から現在は約30万台に増えたと述べた。内燃機関車が燃料税で道路基金に貢献する一方、EVは同様の負担がない。
課税方式は未定で、年額固定、登録時の徴収、充電サービス料金への上乗せなどが候補とされる。
現時点では構想段階で、法案は未提出。ただし道路インフラ財源の公平性が主要論点になっている。
call now:
+19295909311
道路基金の公平な財源確保が目的
ウクライナのEV市場は関税優遇と燃料税免除により急成長した。現在、議会ではEV所有者向けの新たな課税メカニズムが議論されている。
ユリイ・カメルチュク議員は、EV台数が数年前の約2万台から現在は約30万台に増えたと述べた。内燃機関車が燃料税で道路基金に貢献する一方、EVは同様の負担がない。
課税方式は未定で、年額固定、登録時の徴収、充電サービス料金への上乗せなどが候補とされる。
現時点では構想段階で、法案は未提出。ただし道路インフラ財源の公平性が主要論点になっている。
No spam, we promise